Una treintena de líneas de bus pasan tarde y van a tope
Pos eso que decia el otro dia, los transportes de barcelona a parte de caros van como el culo.
Joy he encontrado la siguiente noticia en el periodico gratuito metro, esta biene a confirmar mi teoria de la Zona verde de Barcelona, ya que no han mejorado el servició de transporte publico, pero siguen cobrando y poniendo multas en la Zona Verde.
Noticia encontrada en Metro:
La Plataforma pel Transport Públic (PTP) considera que para dar un servicio adecuado, los autobuses deberían pasar con una frecuencia de entre 6 y 8 minutos, además de contar con unidades en buenas condiciones y adaptadas para minusválidos. En Barcelona, hay casi 50 líneas que no cumplen con estos mínimos. Más de treinta hacen esperar a sus usuarios entre 10 y 20 minutos, y en una veintena esa espera se eterniza en algunos casos hasta los 45 minutos. Éstas disponen de menos vehículos por recorrido.
Los buses que circulan por el centro de la ciudad son los que ofrecen un mejor servicio. Entre ellos destaca el 15, que une Les Corts con el Hospital de Sant Pau.
usuarios hacen cola en una parada de la Diagonal, antes de Francesc Macià.
En cambio, el 35, que va desde Santa Coloma hasta el mismo hospital tiene la peor frecuencia de paso, más de 45 minutos. Además, aquí operan algunas de las unidades más antiguas de la flota, todavía sin adaptar para minusválidos.
Corredores colapsados
El principal motivo del desbarajuste es el colapso de tráfico que sufren, por ejemplo, líneas como la 33 y 34 en Mallorca y en la Diagonal. A esto se añaden los problemas originados por los coches aparcados en doble fila en calzadas estrechas, como el lateral montaña de la Gran Vía. Otras sufren por su recorrido, como en el caso de la 28 y la 92 que aminoran su velocidad comercial al paso por las estrechas calles de Gràcia. En el caso de otras, como la 141 o la 42, el principal escollo es la antigüedad y el estado que presentan sus vehículos.
Molestias con solución
Además de la mejora de frecuencias y la renovación de unidades, entidades como la PTP creen que hay muchas otras formas de potenciar el servicio. Así, en los trayectos más largos, proponen que se establezcan horas de paso en cada parada, y que éstas sean fáciles de memorizar para el usuario.
Espero que los lectores entiendan mis puntos de vista, como los de una persona a las que la vida le ha dado patadas por todos lados, mi mala suerte me ha acompañado toda la vida y soy pesimista por naturaleza.
